Nouvelles règles pour le marsouinage à Singapour, circuit trop cahoteux

Les rebonds ont pratiquement dominé la conversation cette saison. Le rebond des voitures, surtout au début de la saison, était si mauvais que plusieurs pilotes se sont plaints de douleurs au dos et d'autres problèmes de santé. La FIA a donc introduit une "métrique d'oscillation aérodynamique" (AOM), une certaine mesure utilisée pour déterminer si une voiture rebondit trop. Si cette limite est dépassée, la FIA peut infliger des pénalités sévères aux équipes qui ne la respectent pas.

La Mesure d'Oscillation Aerodynamique (MOA) est entrée en vigueur pour la première fois lors du Grand Prix de Belgique. À ce moment-là, la plupart des équipes avaient déjà une idée raisonnable de l'origine des problèmes de rebons, et les solutions étaient donc aussi plus faciles à trouver. Jusqu'à présent, aucune équipe n'a reçu de pénalité à la suite de cette MOA.

Changements pour Singapour

Le seul problème est que la MOA est fixée en fonction de la puissance moyenne par distance. Cela convient sur une piste plus plate, mais sur une piste un peu plus bosselée - comme Singapour, par exemple - cette limite serait donc dépassée même si les voitures ne sont pas du tout affectées par le marsouinage.

La FIA va donc ajuster la MOA ce week-end, rapporte les médias. Le calcul sera ajusté de manière à ce que les bosses et les pics de la piste ne soient pas pris en compte, afin que seul ce que la voiture elle-même fait soit considéré. En termes pratiques, cela signifie augmenter la valeur maximale de 7G. De cette façon, les équipes devraient pouvoir rester dans les nouvelles limites, et donc ne pas encourir de pénalité.